[Cresto]

Dipende dai, non facciamo di tutta un'erba un fascio. È impossibile che non se ne salvi uno. Devi essere davvero uno sicuro per spingerti al livello di Jay, con un'auto con cui lo puoi fare, e che tu non debba necessariamente usare ogni giorno. Dci saper quello che fai oppure dovresti avere la possibilità di rischiare. Personalmente mi spingerò a questi livelli, se ancora ne avrò voglia in futuro comprando un'auto apposita ma soprattutto gli spazi necessari.


@jay-jay ma hai un garage tuo dove fare 'sti lavori? Sarei curioso di vedere.

[Jay-Jay]

Si, ho un garage in cui conservo tutti gli attrezzi ed in cui svolgo quasi tutti i lavori.

Comprendo che sia insolito che un ragazzo, che studia Giurisprudenza, nel tempo libero si dedichi in questo modo alla propria vettura, però preferirei riservare questo topic esclusivamente alle informazioni tecniche delle modifiche/interventi che svolgo e documento.

Possiedo la Polo da quando aveva 40mila km. Ora ne ha 107mila. Ci metto le mani sin da quando l'ho presa. E la uso tutti i giorni. Ci sono andato un po' ovunque, tranne in pista.
Cresto, da come ti esprimi, sembra che io mi sia dovuto già schiantare contro un muro oppure perdere una ruota o un ammortizzatore per strada. Non potendo tu vedermi lavorare, non puoi giudicare il mio modus operandi.
Non capisco se scrivi certe cose perché tu vorresti fare come me, ma non hai il mio coraggio, oppure perché vuoi solo evidenziare la pericolosità del lavorare su una vettura, facendomi passare per incosciente davanti a tutto il forum.

Sul forum inglese non mi pare che qualcuno abbia mai chiesto a ciclo, nel topic dedicato alla sua Polo, come ha fatto ad apprendere certe nozioni ed a metterle in pratica o se ha mai avuto paura di bruciare la centralina di bordo o quella motore, con il rischio di rimanere bloccato. E anche lui non lavora mica per la VW, pur dando (almeno a me) l'impressione di aver lavorato in fabbrica all'assemblaggio della Polo.

Se documento sul forum i miei lavori, non lo faccio mica per vantarmi. Lo faccio solo ed esclusivamente per fornire un contributo a chiunque voglia fare le mie stesse modifiche oppure debba affrontare uno stesso problema.
Io non ci guadagno nulla, lo faccio solo perché non voglio che qualcun altro debba affrontare le stesse difficoltà che affronto io quando magari faccio per primo qualcosa.
E proprio perché mi carico della responsabilità di pubblicare qualcosa che sia chiaro a tutti, lavoro sulla mia auto con precisione maniacale.

Inviato dal mio MHA-L09

[MarcoMLM]

jay ha la giusta manualità e i manuali per smontare montare... e se sei sicuro di quel che fai e come non vedo perchè non farlo, ripeto, avendo attrezzi e manualità

Tornando alla macchina non te l'ho scritto in privato ma rinnovo i miei complimenti a tutti i lavori che hai eseguito ultimamente

[Jay-Jay]

Ti ringrazio, Marco! :)

Nel frattempo, posto una foto comparativa che mostra come era impuntata la mia Polo prima coi tamponi originali delle molle posteriori (sopra) e com'è diventata ora con quelli della Seat Ibiza Cupra R (sotto):


Inviato dal mio MHA-L09

[gabry3x]

SE si è insicuri dei propri mezzi e della propria manualità è meglio lasciar perdere e far fare i lavori a qualcun'altro. Molto meglio!
Intanto io oggi ho finito la mia. Prova su strada, devo rifare giusto la convergenza,obbligatoria viste le sostituzioni eseguite tra l'altro, mi rimane un filo alta al posteriore.
Ce ne passano 4 di dita tra ruota e passaruota, not good.
Bella piatta la tua.. mi piace un sacco! Ma non riuscirei ad averla cosi bassa con le strade che ho qui...già ho fatto fuori 3 gomme anteriori destra!
Lunedi vedo se riesco a far svitare il silent del ponte dal gommista.
Sai Jay quanto va fatto svitare e quanto tempo dovrei aspettare per riavvitarlo?
Stavo anche pensando di costruirmi 4 piedistalli in modo tale da alzare la vettura e tenerla sulle ruote. Non difficile da fare...magari in legno o tubi d'acciaio.

[MarcoMLM]

io per quando non posso farmi i lavori in officina avevo comprato 4 cavalletti con cric al lidl usati più volte mai avuto un problema

[Jay-Jay]

[...] mi rimane un filo alta al posteriore.
Ce ne passano 4 di dita tra ruota e passaruota, not good.

Che assetto hai installato?
Se lo hai appena installato, si assesterà. Perciò aspetta almeno 200km prima di fare la convergenza.

[...]
Bella piatta la tua.. mi piace un sacco!

Ti ringrazio! :)

[...]
Lunedi vedo se riesco a far svitare il silent del ponte dal gommista.
Sai Jay quanto va fatto svitare e quanto tempo dovrei aspettare per riavvitarlo?

Non c'è bisogno di svitare completamente la vite. È sufficiente allentare quanto basta per eliminare del tutto il serraggio.
Appena sviti, il ponte si assesta subito. Ci mette mezzo secondo. Potrebbe anche fare un "toc" metallico per lo spostamento.

Prima di fare la convergenza, chiedi al gommista di allentare le viti dei silent posteriori dei bracci oscillanti e di riserrarle (come per il ponte posteriore), così i bracci oscillanti si posizionano correttamente e non avrai problemi di campanatura.

.
Stavo anche pensando di costruirmi 4 piedistalli in modo tale da alzare la vettura e tenerla sulle ruote. Non difficile da fare...magari in legno o tubi d'acciaio.

Stavo pensando anche io di realizzare 4 rampe per sollevare l'auto, senza bisogno di cric e cavalletti. Però devo trovare qualcosa di molto resistente al peso dell'auto.
Fammi sapere se le realizzerai e in che modo!

Inviato dal mio MHA-L09

[Cresto]

Si, ho un garage in cui conservo tutti gli attrezzi ed in cui svolgo quasi tutti i lavori.

Comprendo che sia insolito che un ragazzo, che studia Giurisprudenza, nel tempo libero si dedichi in questo modo alla propria vettura, però preferirei riservare questo topic esclusivamente alle informazioni tecniche delle modifiche/interventi che svolgo e documento.

Non è insolito. Ognuno ha i suoi hobby e passioni.

Cresto, da come ti esprimi, sembra che io mi sia dovuto già schiantare contro un muro oppure perdere una ruota o un ammortizzatore per strada. Non potendo tu vedermi lavorare, non puoi giudicare il mio modus operandi.
Non capisco se scrivi certe cose perché tu vorresti fare come me, ma non hai il mio coraggio, oppure perché vuoi solo evidenziare la pericolosità del lavorare su una vettura, facendomi passare per incosciente davanti a tutto il forum.

Niente di tutto ciò. Mi sono associato a chi si è complimentato con i tuoi lavori esprimendo la mia opinione personale di me stesso. Ancora complimenti.

Sul forum inglese non mi pare che qualcuno abbia mai chiesto a ciclo, nel topic dedicato alla sua Polo, come ha fatto ad apprendere certe nozioni ed a metterle in pratica o se ha mai avuto paura di bruciare la centralina di bordo o quella motore, con il rischio di rimanere bloccato. E anche lui non lavora mica per la VW, pur dando (almeno a me) l'impressione di aver lavorato in fabbrica all'assemblaggio della Polo.

Non so chi sia questo ciclo e di quale forum si stia parlando.

[gabry3x]

Che assetto hai installato?
Se lo hai appena installato, si assesterà. Perciò aspetta almeno 200km prima di fare la convergenza.

Ho montato un kit molle gti e ammortizzatori bilstein B4,biellette meyle rinforzate e cambiato testine sterzo e testine braccio oscillante...per ora.
Soon silent pieni e barra antirollio anteriore gti da 20mm (quest'ultima da comprare...non so dove) .

Non c'è bisogno di svitare completamente la vite. È sufficiente allentare quanto basta per eliminare del tutto il serraggio.
Appena sviti, il ponte si assesta subito. Ci mette mezzo secondo. Potrebbe anche fare un "toc" metallico per lo spostamento.

Prima di fare la convergenza, chiedi al gommista di allentare le viti dei silent posteriori dei bracci oscillanti e di riserrarle (come per il ponte posteriore), così i bracci oscillanti si posizionano correttamente e non avrai problemi di campanatura.

Un classico svita-riavvita. Vediamo se mi fa storie, non so voi ma quando chiedo qualcosa di "particolare" sono sempre restii ad accontentare il cliente. Sembra che ,dopo che li pago, debba anche pregarli.

Stavo pensando anche io di realizzare 4 rampe per sollevare l'auto, senza bisogno di cric e cavalletti. Però devo trovare qualcosa di molto resistente al peso dell'auto.
Fammi sapere se le realizzerai e in che modo!

Sicuramente. Ho in mente di farmi la struttura con tubi di acciaio che ho riciclato da una recinzione. Altrimenti semplicemente tagliando dei ceppi di legno, facendo 3 piani, fissandoli con colla e chiodi.
Li trovo piu belli ,esteticamente, fatti di legno... ma farli in acciaio renderebbe decisamente piu sicuro il lavoro

[Jay-Jay]

Ho montato un kit molle gti e ammortizzatori bilstein B4,biellette meyle rinforzate e cambiato testine sterzo e testine braccio oscillante...per ora.

Ecco per quale motivo al posteriore è molto alta. Hai montato le molle originali! Se monti i tamponi che io ho installato da poco, dovresti rendere l'auto più piatta.

Soon silent pieni e barra antirollio anteriore gti da 20mm (quest'ultima da comprare...non so dove) .

Io la barra l'ho presa in VW. L'ho pagata una 60ina di €.

Un classico svita-riavvita. Vediamo se mi fa storie, non so voi ma quando chiedo qualcosa di "particolare" sono sempre restii ad accontentare il cliente. Sembra che ,dopo che li pago, debba anche pregarli.

Si, purtroppo anche io mi sono trovato in circostanze simili...

Inviato dal mio MHA-L09

[gabry3x]

Proverò a comprare i tamponi piu corti. Pensavo con le molle gti avesse un po meno spazio, invece è un canguro rispetto all'anteriore. Dove li hai comprati tu? Da una prima ricerca si riescono a trovare solo i tamponi con il numero seriale finale B e non quelli senza lettera.

[Jay-Jay]

Infatti commerciali non esistono. L'unica è comprarli in VW.

L'assetto originale GTI è solo 1,5cm più basso rispetto ad un assetto standard, quindi l'auto rimane sempre alta, a mio parere.

Inviato dal mio MHA-L09