[slapbass]

Buonasera utenti,
in attesa di ricevere la mia polo (ordinata ad inizio gennaio) oggi mi sono recato in concessionaria a Napoli per guardarla un po' meglio
Mi trovavo lì ed ho chiesto anche la tipologia di freni che monta la 1.6 95 cv... Dopo una lunga ricerca attraverso il database della VW, la risposta è stata che quelli posteriori sono a tamburo mentre quelli anteriori sono a disco autoventilanti.
Il mistero si infittisce ancora di più...

[bob67]

Solo la TSI 115 ha i dischi dietro.

[slapbass]

Quindi mi hanno detto una fesseria in Vw?

[bob67]

Perché fesseria? Ti hanno detto che sono a tamburo quindi corretto.

[slapbass]

Secondo loro tutti i modelli montano quelli a tamburo dietro e quelli a disco davanti.

[MarcoMLM]

Io riguardo i freni sapevo (ma è roba di qualche anno fa) che vw sotto i 100CV al posteriore monta i tamburi e di conseguenza sopra i dischi anche al post...


infatti ero proprietario di un'ibiza 6L 1.4 101CV e al post avevo i dischi da 232mm

[croyxz]

Ciao

confermo che molti produttori di auto utilizzano la politica di montare freni a disco anteriori e freni a tamburo posteriori.
Ad esempio io avevo un Alfa mito (che ho venduto per prender la nuova polo) e anche lei montava i freni a tamburo posteriori.
Personalmente mi sono trovato bene con i freni; spero che mi troverò bene anche la Polo
Alla fine non cambia nulla in termini di sicurezza e di confort

[Gianni2018]

Nell'uso quotidiano "normale" non cambia nulla, anzi nella frenata secca forse sono pure più performanti dei dischi, l'handicap dei freni a tamburo rispetto quelli a disco è che disperdono molto meno il calore e perciò perdono di efficienza...quindi, ad esempio, se devi scendere da una montagna potrebbe essere un problema...
Comunque un marchio come Vw almeno a partire da potenze oltre i 90cv poteva pure prevedere i dischi posteriori, magari come optional

[croyxz]

Sinceramente Gianni il discorso che fai sull'efficienza non fa una piega.
però renditi conto che alla fine almeno che tu non faccia la targa florio o il drift scendendo per tornanti in montagna ti assicuro che non cambia nulla.
Ho utilizzato la mia vecchia mito con i freni a tamburo posteriori sia nell'entroterra siculo dove il territorio è misto montuoso-pianegiante, sia per andare
al mare passando per zone costiere con tornanti che richiedevano un uso dei freni molto frenquente.
Mai avuto nessun tipo di problema, anzi mi sono trovato molto bene con i freni.
Quindi personalmente se i freni della Nuova Polo 6 sono almeno buoni quanto quelli che ho già provato (cosa di qui sono quasi sicuro visto la serietà di Volkswagen) sarò molto soddisfatto
Un Saluto
Andrea

[Gianni2018]

Grazie Andrea per l'incoraggiamento...(sono in attesa di una TSI 95cv, quindi con tamburi posteriori) hai ragione che, nell'uso nostro normale, non ci saranno problemi. Il mio disappunto era più che altro sul'aspetto tecnologico per un'auto piena di "diavolerie" elettroniche di ultima generazione, mentre per i freni la VW continua ad usare un sistema di 100 anni fa... tutto qui

[frankico]

Questa storia dei freni posteriori a tamburo mi fa un po' storcere il naso. È vero che nella guida di tutti i giorni è difficile notare differenza, tuttavia mi chiedo perché allora la mia 9N del 2004 con soli 75 cv monti freni a disco anche al posteriore. Non ho mai guidato una Polo con i tamburi, ma su altre auto sento la mancanza dei dischi: la frenata mi sembra meno controllata, e per fermarsi bene occorre premere davvero a fondo il pedale (ma trattandosi di auto diverse può anche non esser colpa del tamburo/disco).
Come mai VW, che una volta montava i dischi posteriori a partire dai 75 cv compresi, ora non li mette neanche su una 95?

[Gianni2018]

Più o meno il mio stesso appunto... sarà solo per economia di scala? Boh...