[BomberGTI]

Ciao a tutti, la mia polo (GTI del 2008) monta il 1.8 T da 150cv (ora portato a 180 con mappa ), siccome ho sentito che la TT montava il mio stesso motore 1.8T ma con ben 225 cv, mi chiedevo se fosse possibile secondo voi cambiare alcune componenti (quali???) per trasformare ilmio motore in quello della TT ed eventualmente mapparlo...ovviamente mi sono spiegato?


Grazie per le risposte

[MarcoMLM]

beh... il motore è simile ma non uguale e vado a memoria...

la differenza tra il 150 e il 180 CV era l'intercooler, quindi se monti intercooler del 1.8 o analogo puoi mappare a 210...

[BomberGTI]

Ma dici che anche la turbina e tutto il resto sono uguali? Io monto la K03s, regge 210cv?

[MarcoMLM]

Ma dici che anche la turbina e tutto il resto sono uguali? Io monto la K03s, regge 210cv?

lo so per certo ero sull'ITC (ibiza club) e in molti facevano così

in particolare un socio...


2010 Meccanica Step 1:

Scarico completo SuperSprint da 63,5mm con Kat 200 celle
Filtro a pannello BMC
Ceramic Power Liquid (Protezione motore)
Pop-Off a ricircolo Bonalume
Kit Manicotti siliconici completi Forgemotorsport
Centralina Rimappata da Biesse Racing 220cv e 312nm
Radiatore olio mocal

2012 Meccanica Step 2:

Scarico completo SuperSprint da 63,5mm con Kat 200 celle
Filtro a pannello BMC
Pop-Off a ricircolo Bonalume
Kit Manicotti siliconici completi Forgemotorsport
Turbina K04-001
Centralina Rimappata da Dany Power Sport 250cv e 350nm
Radiatore olio mocal

2013 Meccanica Step 3:

Scarico completo SuperSprint da 63,5mm con Kat 200 celle
Filtro a pannello BMC
Pop-Off a ricircolo Bonalume
Kit Manicotti siliconici completi Forgemotorsport
Turbina Protoxide GTO270
Mappatura RpCorse
Radiatore olio mocal

2014/2015 Meccanica Step 4:

Downpipe 76mm e centrale, terminale SuperSprint da 63,5mm
Aspirazione dedicata
Pop-Off a ricircolo Bonalume
Kit Manicotti siliconici Forgemotorsport
Turbina K04 Frankenturbo
Frizione Rinforzata Monomassa
Mappatura Pensotech
Radiatore olio mocal

[BomberGTI]

Ottimo, ma come spesa secondo voi a cosa andrei incontro? Io vorrei restare su una cosa "di serie", cioè, senza scarichi troppo rumorosi o pop off stile fast and furious, ma avere un motore con almeno 230cv montando componenti previsti dalla casa su quel motore.. È ovviamente mappare

[MarcoMLM]

A parere personale...
scarico completo silenziato con kat 200 celle
intercooler seat sport

e poi mappi... dovresti essere su quella cifra come cavalli

[BomberGTI]

Grazie Marco, ma è possibile arrivare a 230cv senza cambiare turbina..?

[MarcoMLM]

A vedere gli step che ha fatto l'altro utente è arrivato a 220 senza cambiarla... Già comunque non è male... E se proprio non ne vuoi per forza 230 potresti fermarti lì senza cambiare il turbo

[BomberGTI]

Ok, grazie delle dritte..! Qui in Piemonte conoscete un preparatore serio che non rinunci all affidabilità?

[gianniNOS]

Ciao, i tecnici della Borg Warner, consigliano di non superare i 210cv con la K03 sul 1.8, ma è solo questione di durata. Però c'è un upgrade a K04 (si chiama K04 001) che monta sui collettori e down pipe K03, devi solo mettere il tubo ingresso compressore in gomma. Con questa puoi lavorare a pressioni più elevate tranquillamente.

[BomberGTI]

Grazie Gianni, ma non devo cambiare altro..? tipo iniettori, intercooler ecc..? o si puo cambiare solo la turbina?

[gianniNOS]

cambi il turbocompressore e rimappi, se non ce la fai con la benza torni indietro con la pressione aria o cambi gli iniettori e allinei la mappa. Se la temperatura dell'aria aspirata sale troppo ( entro i 60°C è ok), metti un ic più grande. ti consiglio però un down pipe maggiorato per abbassare le temperature allo scarico